来源：猫头鹰车志（ID：owlauto）
数据显示，截至去年 7 月，我国的机动车保有量达 4.12 亿辆，其中汽车 3.15 亿辆，我国汽车后市场行业规模已突破 1.3 万亿元。预计到 2025 年，汽车维修和保养等服务的市场规模将达到 1.7 万亿元。
如此来看，汽后服务不仅并非夕阳产业，反倒似乎是朝阳产业。
四年 " 烧掉 "153 亿，" 内忧外患 " 的日子不好过
为何途虎养车的处境如此艰难？
据其招股书测算，途虎养车在 2019-2022 年间累计净亏损高达 153 亿元人民币，对于公司持续亏损的原因，途虎养车解释称：" 主要是由于尚未实现规模经济，成本及开支的增长速度高于毛利，导致产生亏损净额。"
简单来说，" 烧钱 " 积累用户，现在还没到获利期。
如果说连续两次赴港上市失利是途虎养车所面临的 " 内忧 "，那么京东养车与天猫养车等行业竞对的步步紧逼则是其 " 外患 "。更值得一提的是，虽然经历了 11 年的发展，但途虎养车似乎仍未找到自己的优势所在，" 烧钱 " 的日子仍在持续，相较而言，两家竞品京东养车、天猫养车都已经根据自身条件，打造了自己的业务长板。
天猫养车有着大靠山的阿里巴巴，在整体发展模式上就明显高出途虎一筹。天猫养车通过线上电商平台与线下实体店的有效结合，直面汽后服务市场行业集中程度低、价格不透明以及养护服务质量参差不齐的行业痛点，并以此在较短时间得到了众多车主关注，发展势头迅猛。
前途未卜、后有追兵，途虎养车确实需要好好想一下下一步的发展规划。
赔本没赚到吆喝，各类投诉五花八门
赔本赚吆喝确实是企业前期积累用户的不二法宝，但具体到途虎养车来看，这句至理名言恐怕只做到了一半—— " 本钱 " 是赔掉了，但 " 吆喝 " 却未必赚到。据黑猫投诉平台数据显示，近年来，有关汽车养护的投诉一直居高不下，其中有关途虎养车的投诉颇为突出。
综合来看，相关投诉大都集中在产品品质、价格差异及线下实体服务疏漏三个方面。其实价格差异属于正常，产品线上价格与线下价格略有不同在生活中常常遇到，毕竟线下门店还要考虑店租及人员成本，不过仔细浏览途虎养车的相关投诉后不难发现，不少投诉途虎养车的消费者并非因为线上线下出现价差，而是投诉其利用客户与店铺之间的信息不平衡 " 杀熟 "，这一点有点像过去的某滴。
而关于途虎养车产品品质的投诉是这几项中相对较多的。黑猫投诉显示，去年 11 月，一名奥迪车主选择在途虎养车工厂店购买 / 更换原厂配件，哪知在更换后，与 4S 店提供的配件对比竟存在明显差异。车主在失望之下向途虎养车客服部门进行了投诉，结果直到今年 3 月才得到回应，称将进行退货退款，并免费更换原厂件。但在车主同意后，途虎养车又声称需要有资质的第三方平台鉴定报告，依据鉴定报告结论赔付。
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