起亚产销危机爆发 汽车行业如何把握制胜筹码

日前，汽车销售行业掀起了不小的波澜，东风悦达企业江西经销商由于库存积压、厂商政策不合理等原因联名上书，终于导致了危机的爆发。而东风悦达起亚与经销商的关系素来就不和谐，双方为了提成、销量、补贴而进行博弈，既浪费了大量精力，也破坏了供需方的关系。
据悉，目前厂家要求经销商们每个月的提车量为5万辆，经销商若是拒绝，补贴就会被取消，年终返点也有可能会受到影响，严重的还有可能会被取消代理资格。
然而通过对起亚品牌在华销量的分析，发现矛盾的***主要原因还是品牌竞争力的下滑。2014年东风悦达起亚年销量达到64.5万辆;但是次年就开始出现销量下滑的苗头，当年销量同比下滑4.6%;而2016年在汽车购置税减半的优惠政策下，行业的平均增速达到了15%，而东风悦达起亚的增长率却仅有5.5%。这些因素，或许是当下东风悦达起亚厂商对经销商们施加压力的根源，也是双方矛盾激化的根源。
日前，纵观汽车韩各样，长安、广汽传祺、吉利等自主品牌的市场认可度与产品质量日益提升。此前依靠潮流外观、高性价比的韩系品牌已经受到了冲击。而高打高卖的德系、日系品牌，也因为出色的产品质量依旧走得顺风顺水。
总体来看，韩系汽车厂商由于没有在产品技术与品牌影响力上下太多工夫，仅凭颜值就想占领中国汽车市场，确实有点异想天开了。
纵观我国汽车市场，日系合资品牌逐渐将产品线下沉、自主品牌也抓住了奋力发展的机会，在产品、设计、研发方面积极发力，如今已经取得了不俗的成绩。
另外，德系品牌大众汽车尚且有南北两个产品线，针对不同地域来进行差异化定位，日系品牌丰田也懂得通过营销策略来对市场进行区隔。但是作为韩系品牌的双雄：起亚与现代，两者的产品却存在着严重的同质化，K3对标朗动、K5对标索纳塔。这两个品牌在价格、技术以及车型、销售策略上，都存在着严重的重叠，确实很难再市场上取胜。
因此，总体来看，汽车行业想要发展，从上至下，不管是汽车厂商还是下游经销商，都需要在市场定位、产品设计、销售策略上进行创新，才能应对当下激烈的竞争环境，推动品牌走向可持续发展。