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起亚产销危机爆发 汽车行业如何把握制胜筹码

来源:互联网 编辑:网络 2018-06-20 19:40

日前,汽车销售行业掀起了不小的波澜,东风悦达企业江西经销商由于库存积压、厂商政策不合理等原因联名上书,终于导致了危机的爆发。而东风悦达起亚与经销商的关系素来就不和谐,双方为了提成、销量、补贴而进行博弈,既浪费了大量精力,也破坏了供需方的关系。
据悉,目前厂家要求经销商们每个月的提车量为5万辆,经销商若是拒绝,补贴就会被取消,年终返点也有可能会受到影响,严重的还有可能会被取消代理资格。
然而通过对起亚品牌在华销量的分析,发现矛盾的***主要原因还是品牌竞争力的下滑。2014年东风悦达起亚年销量达到64.5万辆;但是次年就开始出现销量下滑的苗头,当年销量同比下滑4.6%;而2016年在汽车购置税减半的优惠政策下,行业的平均增速达到了15%,而东风悦达起亚的增长率却仅有5.5%。这些因素,或许是当下东风悦达起亚厂商对经销商们施加压力的根源,也是双方矛盾激化的根源。
日前,纵观汽车韩各样,长安、广汽传祺、吉利等自主品牌的市场认可度与产品质量日益提升。此前依靠潮流外观、高性价比的韩系品牌已经受到了冲击。而高打高卖的德系、日系品牌,也因为出色的产品质量依旧走得顺风顺水。
总体来看,韩系汽车厂商由于没有在产品技术与品牌影响力上下太多工夫,仅凭颜值就想占领中国汽车市场,确实有点异想天开了。
纵观我国汽车市场,日系合资品牌逐渐将产品线下沉、自主品牌也抓住了奋力发展的机会,在产品、设计、研发方面积极发力,如今已经取得了不俗的成绩。
另外,德系品牌大众汽车尚且有南北两个产品线,针对不同地域来进行差异化定位,日系品牌丰田也懂得通过营销策略来对市场进行区隔。但是作为韩系品牌的双雄:起亚与现代,两者的产品却存在着严重的同质化,K3对标朗动、K5对标索纳塔。这两个品牌在价格、技术以及车型、销售策略上,都存在着严重的重叠,确实很难再市场上取胜。
因此,总体来看,汽车行业想要发展,从上至下,不管是汽车厂商还是下游经销商,都需要在市场定位、产品设计、销售策略上进行创新,才能应对当下激烈的竞争环境,推动品牌走向可持续发展。

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