来源:未知 编辑:特许加盟榜 2020-06-08 17:57
5月28日,比亚迪股份有限公司发布公告称,向合资品牌腾势新能源增资4亿元。与此同时,作为另一股东的戴姆勒也向腾势新能源增资4亿元。这也是比亚迪、戴姆勒作为股东双方再次增资给腾势“输血”。虽然股东双方仍在持续增资,但腾势新能源的发展现状却不太乐观。有公开数据显示,腾势今年前4个月销量只有三位数,与大部分在售新能源车型销量相差较多。
公告显示,根据腾势新能源业务发展需求,比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势新能源增资4亿元人民币。另外,腾势新能源的另一股东戴姆勒大中华区投资有限公司(简称戴姆勒)同时对腾势新能源增资4亿元。此前有媒体提到此次增资是因为“腾势资金紧张,急需股东双方输血急救”。而这份公告中解释称,此次比亚迪与戴姆勒股东双方增资腾势新能源的8亿元,主要用于推动腾势新能源汽车业务的可持续拓展,进一步拓宽销售及服务网络,加强与奔驰核心战略经销商集团的合作,进入更多城市的多家奔驰店,销售及服务网络以覆盖全国一线和绝大部分的省会城市,从而提升新推出的腾势500的销量。
事实上,这已经不是比亚迪与戴姆勒次为腾势新能源“输血”了。在成立的8年时间里,两家在2012年、2013年、2014年和2017年分别各自以4.5亿元、1.5亿元、2.8亿元、5亿元对腾势新能源进行增资。而上一次双方股东5亿元的增资,主要用于腾势新能源的营运资金,以缓解国家新能源汽车补贴政策调整而引起的补贴回款周期延长对腾势新能源营运资金的影响,并称将利用增资资金,进一步拓宽销售及服务网络,提升腾势新能源品牌知名度,推出改款、扩大销量,力争早日实现盈利。
定位于高端电动车品牌的腾势,在2014年推出***纯电动车型——腾势300,其36.9万元的起售价也确实可以购买一辆高端车型了。对此,深圳腾势新能源汽车有限公司销售市场部副总裁胡晓庆在接受媒体采访时也曾说到,腾势产品补贴后的落地价在30万左右,这样的价格并不便宜。再加上消费者对价格的敏感度越来越高,这对新能源车企来说确实是较为严峻的挑战。
事实上,腾势300在2014年9月上市后,相继在上海、北京、深圳上市,并选择了部分奔驰经销商进行销售。当时新能源车市场还处于初期阶段,产品终没能打开市场。2017年2月,腾势400正式上市并同样选择进驻北京、上海、深圳、广州、天津、杭州等13家奔驰经销商店进行销售和售后。如今,新能源产业已进入快速发展的大背景下,腾势新能源似乎也没能借助风口“飞起来”。
数据显示,2015年,腾势零售销量仅为2888辆。而到了2016年情况更糟,实际销量为2287辆,同比下滑21%,仅仅完成6000辆销量目标的38%。2017年相比前两年销量有所增长,为4700多辆。今年前4个月腾势品牌销量仅有三位数,上市至今总销量才突破1万辆。
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